ＴＳＨは体温の調節など代謝をコントロール

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ＴＳＨは体温の調節など代謝をコントロールする働きが知られ、脳で果たす役割は解明されていなかった。植物に花を咲かせるホルモンは昨春、別の研究グループによって特定されたが、動物に春を教えるホルモンが見つかったのは初めて。男性は月数回の当直勤務に加え、休日出勤などで１カ月に８０時間を超える時間外労働をしていたという。男性の父親は「夕飯を食べながら居眠りするほど疲れていた。医療の世界が厳しいのは分かるが、死者があってはいけない」と話した。また、川人弁護士は「医師不足が当直の増加や長時間労働を生みだしている。医師不足を解消しなければ過労死を防げない」と訴えた。【東海林智】   　海運大手、商船三井の財務部が「船種別海運市況の相関関係と商船三井の事業リスク分散」というリポートをまとめた。昨年は鉄鉱石などを運ぶばら積み船の運賃や用船料が急騰し、今なお歴史的な高値水準にある。株式市場で海運株が物色されただけでなく、輸入経費が上昇した大豆など商品先物市場の相場をも動かす材料となった。いずればら積み船運賃が下がれば、同社の業績も悪化するのではないか、との見方を否定するのがこのリポートの趣旨だ。　要旨を紹介するとコンテナ船、ばら積み船、タンカーなど同社が展開する様々な貨物船運賃は個別にみると市況性が強いが、それぞれに相関関係はなく、ある船種の市況が低迷しても他の分野がカバーし、常に安定した収益が確保できる企業体質になっているというものだ。市況変動の激しい短期契約運賃ばかりでなく、安定利益が見込める長期契約の事業も多い、としたうえで過去５年間の運賃や業績データをもとに検証している。　同業の大手よりもばら積み船など不定期船の事業依存度が高く、内外の社債格付け機関などが「市況産業」という概念にとらわれて、過小評価しているのではないか。さらに最近は最大手の日本郵船が陸上の物流業務や子会社の貨物専門航空会社、日本貨物航空を抱え事業を多角化しているのに対し、商船三井は海運業偏重の「一本足打法」と批判する向きもある――というのがリポート作成の動機、と同社財務部は説明する。　確かに過去の海運の歴史を振り返ればばら積み船市況は１―２年の好況の後に７―８年の低迷の時期が続くことが多かった。四半世紀近く前には小型ばら積み船を大量に建造した海運会社が経営破綻した事例もある。　同社のリポートはそうした見方に対し、データを積み重ねて反論したものだ。海運といっても連結対象会社を含めれば、旅客船、フェリー、自動車専用船など様々な事業がある。実際、今はコンテナ船やタンカーが苦戦しているが、ばら積み船が巨額の利益（2008年３月期の第３四半期までの累計経常利益で2050億円）をあげている。　一方で、社内からは外航ばら積み船の短期契約運賃指標であるバルチック海運総合指数が少しでも低下すると商船三井株が売られ、時価総額が揺さぶられる現状に対する不満の声も聞こえてくる。　さきにあげたばら積み船の変動パターンも含め、これまで語られてきた海運市況は過去の経験則に基づくものが多い。今回のリポートはデータを積み重ねて検証を試みた点で海運市況をみる物差しをつくろうという点では興味深い。　もっとも運賃・用船料だけの変動を分析した今回の検証はさらにレベルアップの余地がありそうだ。運賃に輸送量、輸送距離の要素を加味した検証がなされれば、さらに説得力を増すだろう。またコンテナ船運賃は今秋以降、欧州航路など主力航路で運賃同盟の独占禁止法の適用除外の見直しが始まる。ばら積み船は最近、運賃先物（ＦＦＡ）の相場変動が実際の運賃市況にも大きく影響するようになっている。こうした状況変化を踏まえた多角的な市況分析ができれば、荷主や株主など関係者にもさらに説得力のある説明ができそうだ。■松重商店ＴＥＬ０６・４３９０・１１１７既存世代の価値観に対する不信感の表れではないかと思う。８８万ウオン世代は９７年末に韓国が経済危機に陥った時期に思春期を過ごし、大企業幹部が一瞬にして失業者になる現実を見た。民主化の恩恵も実感がない。社会が自分を守るという幻想がない世代だ。さてガソリン税。私は一般財源化には大賛成だが、ここで暫定税率が期限切れを迎えるのは、混乱のリスクがあまりに大きいと思う。与野党が泥縄式で対応しているのは明らかで、想定外の事態が相次ぐのを恐れる。国際宇宙ステーションへの取り付けが始まった日本初の有人宇宙施設「きぼう」の命名者名簿が、茨城県つくば市にある宇宙航空研究開発機構の資料保管庫に残されていたことが２５日分かった。

政府は２６日、アフリカにおける医学研究、

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政府は２６日、アフリカにおける医学研究、医療活動分野での功績をたたえる「第１回野口英世アフリカ賞」の受賞者２人を発表した。同賞は小泉元首相が０６年のアフリカ訪問の際に発案。「ノーベル賞に匹敵する賞」をめざして１部門１億円、計２億円の賞金を出す。優勝は通算１７アンダーのジェフ・オギルビー（オーストラリア）で今季初勝利、通算４勝目。谷口徹は通算７アンダーで２６位、今田竜二は通算５アンダーで３４位だった。（共同）     　鋼材、特に建設関連資材の高値が目立つ。鉄筋用棒鋼（ベースサイズ、東京市中価格）のゼネコン（総合建設会社）向け価格は１トン６万5000円前後、補強材などに使う山形鋼（同、同）は７万3500円前後と、ともに約26年ぶりの高値となっている。　建設用鋼材の代表的な品種の１つである、Ｈ形鋼も７万6000円前後で約１年半ぶりの水準だが、これは1981年とほぼ同じレベルだ。81年は第２次石油危機が終わり、急騰した鋼材価格が下落基調に入った時期に当たる。現在は上昇基調なので、今後80年時点の高値に迫る可能性も残る。　現在の状況を見ると、まず原油価格の高騰があり、その後非鉄やレアメタル（希少金属）などの国際価格も高騰している。世界的に資源争奪戦の様相を見せ始めており、資源節約のニーズが再び高まりつつある。石油危機をきっかけにした金属関連価格の上昇局面に似ていなくもない。　鉄は地球で最大の金属資源といわれており、不足感とはほど遠いようにも思われる。しかし実際には中国・インドなどの旺盛な需要の伸びに対し、供給面でのインフラ整備が急速に進んでいない。鉄鉱石価格は高騰している。　さらに建設用鋼材の主力原料である鉄スクラップは日本と米国、欧州、ロシアが主要な産出国で、いわば先進工業国から出てくる「限りある資源」だ。国内（東京）では１トン３万4000―5000円だが、国際的な引き合いは強く「４万円もあり得る」（商社）との声も一部に出始めている。　鉄関連業界では「いつまでも高値が続くわけはない」との懐疑的な見方も根強いが、「価格水準が切り上がり、今までとは違うステージに入った」との認識も強まりつつある。鋼材価格は79年の第２次石油危機で高騰したが、その後すぐ反落した。今回は過去２回の石油危機に比べ、原油価格が長期間高水準にとどまっている。　鋼材価格も原油同様に高値水準が続くのか、かつてのようにすぐ反落するのか、その動向はこれまでになく注目されている。【関連リンク】薬害Ｃ型肝炎患者への医療費助成法案をめぐって与野党が設置した協議機関が27日、解散した。与党側が法案の修正に伴い発生する予算の追加措置などに難色を示し、協議が行き詰まった。協議の打ち切りを受けて、民主党は先の臨時国会で参院に提出した独自法案を可決し、衆院で多数を握る与党に賛成を求めていく方針だ。【上海＝渡辺園子】中国・上海の浦東国際空港の拡張工事が終了、旅客処理能力が従来の3倍の年間6000万人に増強された。華東地域でのＩＴ（情報技術）産業の発展で電子部品などの航空貨物需要が増えていることにも対応、貨物取り扱い能力も年間420万トン（2007年実績の1.7倍）に増やした。26日から第2ターミナルと第3滑走路の運用が始まった。